近来，红淖铁路电气化改造项目悉数完结并投入到正常的运用中。该项意图投用，为确保疆煤外运、保护国家动力安全供给了有力支撑。

  红淖铁路于2012年开工建造，2019年建成通车。该铁路自兰新铁路红柳河车站引出，至结尾伊吾县淖毛湖镇，全长435.6公里。首要承当淖毛湖、三塘湖矿区煤炭外运使命，是新疆与甘肃河西走廊之间煤炭运送通道的组成部分。2022年6月，红淖铁路全面启动了电气化改造工程，工程首要内容为新建触摸网线座牵引变电所。其电气化的注册，将有用处理当时红淖铁路内燃电力机车频频转化问题，明显进步作业功率、开释运送能力。

  红淖铁路电气化改造投运典礼在淖毛湖车站举办。伊吾县融媒体中心记者 高志华摄

  我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段淖毛湖车站党总支书记马永杰说：“红淖线电气化注册，选用HX型电力机车代替传统内燃机车，来自淖毛湖区域和将军庙区域的优质煤炭资源可以终究靠电力机车的牵引无缝联接直达内地，完成疆煤外运的高效运送，每列车估计削减换挂时刻1小时30分左右，一同电力机车的牵引削减了燃油的运用和二氧化碳的排放，真实的完结了低碳环保运转。”

  在电气化建造前，红淖铁路运用的是内燃机作为动力源牵引列车，而与其相连的兰新铁路和将淖铁路，均完成了电气化运营。红淖铁路电气化注册后，可完成电力机车在兰新线—红淖线—将淖线间直接拉通，大幅度的提高了运送功率。特别是改用电力机车后，重载列车爬坡速度可提高17%以上，运转时刻将缩短3小时左右。

  据了解，现在的电力机车，从将军庙可直达柳园车站，提高了运送功率。日均始发可到达20列，过货到达10列。内燃机车运用的是柴油，换为电力机车，节省了动力费用的60%—70%。

  红淖铁路电气化改造项目建造与线路正常的运送出产一同进行。建造者们战胜施工环境恶劣、经营线施工搅扰多、施工和谐难度大等诸多困难，统筹和谐处理运送与建造的对立，在确保煤炭运送不受影响的前提下，安全有序地运用“天窗”安排好施工建造，顺利完结了工程建造。跟着该项目投入到正常的运用中，将逐渐提高新疆铁路煤炭运送安排功率，下降企业运送成本，新疆准东、三塘湖、淖毛湖等矿区的货品出疆运送将更方便快捷。