极氪7X是极氪第一款纯电中型SUV。我们买了一辆顶配2025款100kWh长续航四驱智驾版，官方指导价26.99万。废话不多说，先来看看车！
无论领克还是极氪，外观设计都比较前卫、新潮，尤其是车头超大尺寸的LED交互灯，像是戴了一副“黑超”。
交互灯贯穿整个车头，可以在车机内选择预设或自定义的动画图案，但这么复杂的灯一定不便宜，一旦撞坏维修不菲，而且整个贯穿灯组被撞的几率比一般灯要高。
车顶配有一个速腾参数图片）聚创M2超薄激光雷达，线线°，最大探测距离能达到200米。
整车尺寸为4825x1930x1666（四驱版高度1656）毫米，轴距为2925毫米，接近3米。
和极星一样，也配有无边框车外后视镜，支持“视觉指向调节功能”。也就是说，只要你用眼睛看左侧或右侧车后视镜，就能直接在方向盘上调节后视镜角度，无需在车机内调节！这个功能非常有意思！
这辆车也是隐藏式门把手，把手内侧有感应区，只要用手轻触，车门就会自动解锁、弹开。
前翼子板位置有侧向摄像头，还有蓝色的环状灯带，作用是提示其它车辆，这辆车正处于无人驾驶模式中。
后备厢空间还不错，高度深度都较为贴切，适合一家三口的中短途出行，下方还有两个隐藏的储物格。
底盘配有空气悬架，后备厢内有控制后轮升降的按键，能够更好的降低车尾高度，方便搬运大件物品。
方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节，为了不遮挡前仪表盘，方向盘上部做成了面积比较大的方形，但缺点是方向盘的旋转中心偏下。
方向盘上有面部识别的红外摄像头，带有眼球跟踪功能，可以识别眼球方向，来配合实现视觉指向调节后视镜等功能，这个设计还挺有创意的。
全系标配13.02英寸液晶仪表盘，显示信息很丰富，只不过显示区域比较固定，而且内容和HUD差不多，有些重复。
全系支持AR HUD功能，投影尺寸非常大，信息也丰富。在左右转向灯亮起时，还会显示对应方向的盲区画面，充当电子后视镜，不过清晰度一般。
车机搭载了一颗高通骁龙8295芯片，流畅度没问题。可以不通过唤醒词，直接念出车机菜单名称，就能跳转相应菜单。
中控屏虽然性能不错，但位置设计不合理，太靠下，以至于方向盘会遮挡一部分区域，而且还是常用的操作区域。
中控屏下方有五个快捷按键，能控制驾驶模式、后备厢开启、多媒体控制、自定义按键及手套箱开关。
杯架尺寸过小，只能放置常规尺寸的饮料瓶，有些杯子放不进去，兼容性不高，比如这个车载网红杯。
中央扶手箱两侧均能开启，内部空间比较大，还设计有钥匙收纳的位置，这一个位置还能选装冷暖冰箱。
顶棚上方的阅读灯是一个灯带，可以轻触开关，滑动调明暗，还有多种色温可以调节。
车窗控制键也是拨杆样式，且只有一段式，显然是为了节省本金，后方的两个拨杆在控制后窗的同时，还能控制后窗遮阳帘，用起来不是很顺手。
在主驾驶位置，这辆车设计了一个应急破窗功能。打开盖板，内部有一个拉线。在应急时刻，拉动拉线，内部撞针就会击穿车窗边缘，使得整块玻璃碎裂，便于车内人员逃生。也正因为此，这辆车的前车窗玻璃用了单层玻璃，没用双层夹胶玻璃。
如果使用双层加胶玻璃，很可能没办法击穿外侧玻璃，只击碎内侧，依旧无法逃生。
在车门扶手位置，有一个小储物格，可以放手机、纸巾、卡片、眼镜……小物品。
座椅全系都是皮质包裹，舒适度很不错，座椅海绵填充软硬适度，人体工程学也比较到位。另外，头枕还支持独立音箱。
这辆车的轴距接近3米，所以后排的空间相当的好，腿部空间非常充裕。但中央扶手箱后方没有空调出风口，也没有空调控制按键，只有一个小储物格。
顶棚配有超大尺寸的全景天窗，但不可开启，不过配有电动遮阳帘，是实打实的避光效果，并非那种纱网遮阳帘。
后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫长度比较长，对大腿的支撑比较到位。另外，后排靠背支持电动调节角度，还能4/6比例放倒。
同时还能加装后排摄像头，这对于一个人带娃出行，很实用，可以在开车时，随时观察后排小朋友的状态。
驾驶员一侧的后排配有一个儿童安全座椅的通信线缆，可以连接专用的儿童座椅，用于同步激发儿童座椅上的安全气囊。可以在车辆发生碰撞时，更好的保护婴幼儿安全。
这辆极氪7X无论是外观还是内饰，处处都体现了“微创新”思路，每个小创意都有不错的实用价值。尤其是车内一键破窗功能，在危急时刻，提供更多的逃生可能；儿童座椅还能和整车联动开启气囊。但前面的巨型LED交互灯虽然看着炫酷，不免担心日后的更换成本；中控大屏虽然够大，但位置不合理，容易遮挡视线。不过总体来说，这辆车还是富有创意的，不抄袭、不模仿，在自主品牌中尤为难能可贵。
那么这辆车的驾驶品质如何，智驾水平如何，内部做工用料如何，还请持续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
