讲真，感谢优衣库，让一到这个时节就白T拖鞋大裤衩的我，感触到了什么才叫“潮”。

  从没有当过时髦界的弄潮儿，优衣库这一出售让我弄懂了三个名词：联名、KAWS和卷帘门。

  KAWS是潮流界的一朵奇葩，优衣库是快消品的典型代表，当二者联名的门槛仅剩余99块的时分，咱们与潮流、时髦、特性等等只剩余了一道卷帘门。

  这让我想起了上一年为了“猫爪杯”大打出手的两位男同胞，不知道本年他们是否成功钻过了优衣库的卷帘门？

  或许二位大哥并不或许会出现在优衣库的门口，究竟这一次的优衣库疯抢同彼时的猫爪杯出售有着毫不相同的性质。

  最重要一点，“猫爪杯”是定量的，没了便是没了；优衣库是快消品牌，货没了能够补，补到所有人都不需求抢的时分才中止。

  所以，或许咱们真的不会在大街上看到有人穿戴KAWS和优衣库联名T恤，钻过卷帘门的那一刻，仅剩余的99块潮品门槛也没有了，没了门槛，怎么装X？

  不知道为什么，看过了这一热门音讯之后，我不知不觉就把目光再次投入到了阿尔法罗密欧这一品牌上来。

  就在撰稿当天，我再朋友圈里看到了某地车展阿尔法罗密欧的地推相片，整理国五库存，ST车型现已5.8折了......我信任这是当地经销商不得已的走量做法，为了这个牌子还能倒一口气，真是操碎了心。

  我给搭档看了这一促销信息后，他问我，阿尔法罗密欧能不能来一次联名呢？

  对啊，要知道在其集团成员傍边，有一个超跑界的“扛把子”——法拉利，近水楼台先得月的道理还用多说？

  要知道，当下阿尔法罗密欧面临着很扎手的两大问题，一种原因是知名度不高，另一方面是口碑正在变差。

  知名度非常大程度上受限于集团本身，菲亚特集团的退出我国行为很大程度上摧毁了阿尔法罗密欧入华的路途，注定了这一品牌的小众根底。

  至于口碑的差劲，首先是作为奢华品牌不断大幅降价促销的戕害，其次是产品本身质量上的问题的迟迟不能解决。

  这两大问题让阿尔法罗密欧陷入了越来越差劲的死循环傍边，想要翻开局势，自救是不或许了，只能靠店主。

  本着“意识形态决议开展趋势”的思路，集团内部能够挽救阿尔法罗密欧的，就只或许是法拉利。

  一方面量产品牌如Jeep和菲亚特等都不具有助力奢华品牌的才能，另一方面玛莎拉蒂“自顾不暇”，与阿尔法罗密欧同途径现在来看反而是害了后者。

  而追根溯源，法拉利但是靠着阿尔法罗密欧发家的品牌，于情于理协助颓势显着的阿尔法罗密欧都是能够也是或许的。

  要知道，2018年玛莎拉蒂全球销量仅为3.49万辆，同比下滑32%。而在本年一季度，同比下滑41%，全球销量仅5000多辆。

  而就在此刻，法拉利并没有“济困扶危”，而是“落井下石”，宣告将于2021或2022年开端中止向玛莎拉蒂供给发动机，其中就包含高性能跑车品牌赖以生存的V6和V8发动机。

  在国内定位高于阿尔法罗密欧的玛莎拉蒂姑且会被法拉利“釜底抽薪”，愈加不用说阿尔法罗密欧本身了。

  事实上，不论是在阿尔法罗密欧品牌的官方微信上仍是官网上，都鲜有同法拉利的贴靠。

  不知道是不是为了坚持本身品牌调性不方便贴靠别人，仍是根据品牌前史不屑于贴靠别人，总归阿尔法罗密欧都没有采纳最具效能的方法翻开在我国商场的局势。

  因而，我只能说，作为这一品牌的真粉丝，我对阿尔法罗密欧在我国的开展思路适当无语，若无法及时找到出路，走出时下窘境，这一百年老厂或许真的会在我国商场遭受滑铁卢。

  当然，假如再全球最具生机的商场中都没办法站稳脚跟的话，这一品牌又将何去何从呢？