11月15日，跟着站内信号、接触网和轨迹的康复启用，中铁十二局集团一公司建造者通过9个天窗点共1620分钟的严重有序施工，其承建的成达万高铁南充北站站改第一阶段过渡工程悉数完结。

  此次施工完结了站内既有兰渝场运送安排的优化调整，为在建成达万高速场和既有站房改扩建工程供给了重要工作面，一起也顺势拉开了南充北站站改工程的新前奏，为成达万高铁的顺畅接入和全站运营水平的有力提高奠定了坚实基础。

  南充北站站改第一阶段过渡工程拨接施工自11月4日起施行，400余名建造和保证人员密切配合，别离于11月4日至8日、11日、14日展开了撤除、拨接、修整等在内的四个大项、数十个小项的施工使命，完结了513米线路拨接及配套电气化改造作业，成功将站内既有Ⅰ、Ⅱ道平移20.5米。其间，5日至8日安排的既有Ⅱ道拨接至新Ⅱ道施工，是南充北站改扩建工程开工以来进行的初次拨接作业。

  “第一阶段过渡工程作业时刻跨度长、施工类型多、工序联接紧、安全要求高，现场人员、机械、设备的调度运用面临着巨大应战”，南充北站项目部负责人白兆梓表明，全体施工计划用时超越1600分钟，触及线公里，怎么按规出场、安全作业和高效竣工，是项目施工安排的中心地点。

  为保证既有经营线改造施工顺畅推动，项目团队坚持计划先行、证明有用、全员训练、严控进程的施工准则，对现场施工、防护、通联、保证人员进行全面倒排和体系布阵，并依照“有岗有则”和“有出有进”要求，对天窗点一切人员机具施行“实名实量”办理，保证“工前有计划、进程有监督、工后无危险”。

  拨接当日，400余名建造者、10余台机械设备提早集结待命，施工指令下达后，各小组分片按岗顺次就位，依照计划和演练事项有序展开作业。相关拨接阶段坐落兰渝铁路南充北站站内既有Ⅰ、Ⅱ道南侧约15米，站内正线两头需一起拨接，将既有Ⅰ、Ⅱ道两个股道向线路南侧拨移并与Ⅰ、Ⅱ道新建段衔接，最大拨移量为3米。

  “进程中，不只要在规则时刻内完结很多锯轨、清砟、应力放散、线路连通、回砟捣固、接触网架起及调整、信号设备改造等内容，还要满意苛刻的检验规范，为下次作业总结经验并预留工作条件”，现场技能人员李文杰介绍。

  台上一分钟，台下十年功。此次长周期施工从本年7月便进入准备期。南充北站项目部联合建造、规划、设备办理等多家单位及站场施工专家，对施工现场进行深化勘测，重复细化施行工程的计划和应急预案，安排举行多轮计划评定、证明会，从技能和安排方面为施工有序推动供给了保证。

  据统计，从准备到竣工，历经4个多月的建造周期和50个Ⅲ级封闭施工，终究建造者成功克服了接连夜间封闭施工、施工区狭隘交织、多专业穿插作业和安全管控压力极高级应战，安全高效达到方针，为后续列车顺畅进站通行和站内深度化改造发明了条件。

  成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成通车后，将成为四川省直达长三角、京津冀经济区的高铁大通道，南充北站改建后的规划也将增加到8个站台、18条铁路线，并成为除成都始发站以及350公里时速高铁合建站外，沿线最大的高铁站。（中铁十二局）