还记得在四月的北京车展上，车企大佬们互相在展台打卡，小米的雷总看完车之后在论坛上的发言是，中国汽车行业处于一个高度同质化的内卷状态，一个车型能否做火基本靠蒙。不了解是否是他亲身的经验得出的结论，但是有那么多品类创新的车型我们看不到吗？比如这台被外国媒体亲切称为中国版的Cybertrack：。虽然被看作中国版赛博皮卡，但启源E07它不是皮卡，真不是皮卡！重要的事情得说三遍。在美国，特斯拉会做 Cyber truck，福特也会做电动版 F-150 等等，是因为在美国皮卡文化很流行，他们的市场占有率基本上等同于中国的紧凑型家轿，比如轩逸，比如启源A05的细分市场，很庞大。但是在中国，皮卡就是另外一回事了。

  如果您身处北上广，把皮卡开出门，无论是出去办事还是回家，多半会被扣个分，而且皮卡还有15年强制报废的尴尬情况，所以启源才不会犯这种低级错误。启源E07的定位是智能中大型SUV 车型，但是它具备皮卡的使用体验，为何需要做的这么多样化，或者这么的好玩呢？就是满足中国消费者“既要又要还要”的苛刻要求。

  外观方面，启源E07的设计简约而前卫，采用贯穿式头灯设计，搭配封闭式中网。新车还采用了C字型的前大灯和液晶显示中央车标区域，实现了各种交互功能，逐步提升了车辆的科技氛围。没有车标LOGO很简洁的设计也显得很高级。车身尺寸，车长超过五米，车宽是接近两米，而车身高度是接近1米7。为中大型SUV提供了宽敞的车内空间。同时，新车还采用了溜背式造型和隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻系数，还提升了车辆的时尚感。

  启源E07的车尾造型设计同样别具一格，非常有特点，上方拥有全电动尾门，可以多段式打开，形成皮卡式的布局，或者也可以完全封闭。因为它的上部是一整块可以滑移的大玻璃，环绕式车灯里是可以升降的玻璃门。而且整个尾部的造型充满了前瞻的科技感，这个造型设计走在街上很亮眼之余，也证明它是一台 SUV 车型，整个的尾部都是可以封上的；一键就可以很方便的把玻璃门降下去，玻璃滑顶往上移，就好像很多 SUV 上的小窗，很方便快捷。如果想要从后备箱拿取一些物品，也无需打开整个尾门，不用很复杂的操作。假如你想把它像一辆皮卡使用也没问题，可以把玻璃的滑轨一直往上延伸，它会跟第二排的头枕变成齐平状态。为了能够更好的保证车里的整洁和干净，有可以选择封闭的小窗，跟劳斯莱斯的封闭式二排是一模一样的，同时能选择打开小窗，这样从车里拿取物品也更方便，必须得说这款车有很多的使用场景。此外，启源E07 也具备前备箱，想象一下巨大可扩展后备箱的操作平台，加上前备箱的储物能力，不仅提升了车辆的实用性，开着它到野外去玩简直是棒极了。如果是增程版本，没有前备箱的储物空间。

  内饰方面，启源E07为广大购买的人提供了檀黑、云白以及赤橙三种内饰配色，每一种配色都独具特色，能够营造出不同的车内氛围。其座椅采用了高品质的NAPPA真皮材质，触感柔软且质感上乘。同时，还结合了翻毛皮和软性材质，进一步提升了车内的豪华感和舒适度。中控台设计合理，配备了15.4英寸的中控悬浮屏幕，内置骁龙8155车规级芯片，保证了车机的流畅运行。此外，车辆取消了传统的仪表盘，而是配备了AR-HUD抬头显示功能，即便是在中午强光的条件下效果也很清晰，这使得驾驶过程中的信息获取更加便捷。另外，它的方向盘也采用了真皮材质，并配备了加热及记忆功能，支持电动四向调节，包括上下和远近的调节，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。当然，时下流行的一些“仪式感”也并没有被忽略，比如车内配备的256色氛围灯和18个扬声器组成的环绕声音响系统，进一步提升了车内的氛围感和驾驶体验。

  车机方面，启源E07依托于长安全栈自研的天域OS架构，这也是它的核心技术之一，其功能强大且丰富，支持9音区全场景语音交互技术，车内外用户均可轻松控制车辆的各种功能。此外，系统还支持五屏联动，为车内乘客带来卓越的视觉与娱乐体验。在智能化的定义上，长安启源E07采用了SDA架构（Software Defined Auto），即软件定义汽车。这种架构允许车辆能够通过软件更新来满足用户需求，并将这种定义能力开放给用户，实现个性化编程和定制。它意味着长安启源E07从此不再是一台普通意义上的汽车，而是变为了一台可以根据用户需求不断调整和进化的智能交通工具，它通过不断的软件更新以及硬件的扩展，让每位车主都可以根据自己当时的使用场景来“定义”自己的汽车。不仅如此，天枢大模型还使得长安启源E07具备了自学习、自优化的能力，它还可以根据你的驾驶习惯、路线偏好等去做主动优化，使整台车变为用户的智慧出行伙伴。

  智能驾驶方面，启源E07搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，硬件方面标配11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个激光雷达等传感器设备。这些设备使得新车能够实现车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。同时，由于新车还支持个性化编程和定制，你也可以根据自己的实际需求进行场景编程等操作。

  动力和能耗方面，启源E07提供了增程式和纯电动两种动力版本供消费者选择。其中四驱版本搭载了440kW高效驱动电机，拥有645N·m的超大扭矩，实测百公里加速仅需3.96秒，加速性能媲美Model X。如果论续航能力，启源E07的增程后驱版CLTC工况下的综合续航里程达到了1190km（纯电续航245km），而增程四驱版的CLTC综合续航则为1130km（纯电续航230km）。这种可油可电的属性可以根据实际需求进行选择，长续航打消了长途出行焦虑，强动力则是性能的基础，为不同消费的人提供了更加便捷和灵活的出行方式。

  在用车养车方面，启源E07也非常便捷和省心。得益于其背后老牌车企长安汽车的支持，新车提供了线上化的购车体验和服务流程，使得消费者可以在线上完成看车、试驾、下订、交车等一站式购车服务。同时，新车还提供了多种购车金融方案和保险服务供消费者选择【详情请垂询当地经销商】，进一步降低了购车的门槛和成本。在保养方面，新车提供了完善的售后服务体系和保养计划等保障措施，为消费者提供了更方便快捷和高效的用车体验。

  从以上这一系列的分析，我们看到长安启源E07作为一款备受瞩目的中大型SUV，凭借其独特的设计理念和强大的产品力，在市场上获得了广泛的关注和认可。在新能源汽车市场同质化现象日益严重的当下，长安启源E07秉承了“多变”与“自定义”等等全新的理念，冲出传统汽车以硬件为主导的设计局限，通过软件方面的不断迭代与升级，结构上的形态变化，为用户所带来持续优化的用车体验。车型不再单一，软件不再是附属，双驱并用，提升了汽车创新和升级的核心动力，使之成为高度智能、可以进化的移动空间。如果你正在寻找一款具备超高的性价比的中大型车，而且在轿车、SUV之间犹豫不定，那么长安启源E07无疑是一个值得考虑的选择。

  当地时间3月6日下午5点31分，也就是北京时间今天（3月7日）早上7点31分，美国太空探索技术公司（SpaceX）在美国得克萨斯州进行“星舰”重型运载火箭的第八次试飞。此次任务重点包括“星舰”首次在太空进行卫星部署模拟演练，以及火箭助推器返回发射塔、以“捕获”方式回收等。

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  今天（3月7日）上午，十四届全国人大三次会议举行记者会，中央政治局委员、外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”有关问题回答中外记者提问。王毅表示，一个中国原则是中日关系的政治基础，台湾回归中国已经80年了，日本仍然有人不思反省。