欧菲莱斯的电动座椅调理功用，好像学习了奔驰产品的惯用做法，将前排座椅的调理键设置到了车门内侧，这样能让乘员更直观的操作电动座椅功用。欧菲莱斯配备了三区独立主动空调（2.7车型配备双区独立主动空调）、前置6碟CD音响、通风加热座椅、电动调理方向盘等配备一应俱全。副座座椅不光能够从右前门内侧进行调理，还能够从其靠背左边或许后排副手处进行调理，这一规划便利让右后座的车主便利的找到让自己舒适的腿部空间。

  后座空间有着许多的“特殊照顾”，后排不光能够从中心扶手上轻松的调理空调、音响、座椅加热等功用，还能够直接进行后排座椅的电动调理。欧菲莱斯还为后排配备侧窗遮阳帘及电动的后窗电动遮阳帘。

  比较首要竞争对手丰田皇冠和雷克萨斯ES等车型来说，欧菲莱斯的单位输出才能上没有优势，但其排量却以非常大的优势限制了对手。新款欧菲莱斯以3.8升V6发起机，替换了从前车款所运用的3.5升V6发起机，调配可变正时技能及运用正时链传动，各项输出目标均有大幅度进步，其以3.8升车型额定功率196千瓦，最大扭矩353牛米，力压对手。

  欧菲莱斯选用V6前横置前驱布局，发起机上的塑料“外衣”简单让人发生发起机纵置的幻觉。与发起机调配的是5速主动变速器，在这项目标上，其比较对手并不存在多大优势。欧菲莱斯没有跳出韩国车轻柔的驾驭感觉。油门踏板非常轻盈，稍稍用力便会踩的很深。而制动踏板的阻力则显得有一点大，或许刹车助力稍欠。

  相较欧菲莱斯的整备质量而言，明显其配备的发起机能为其供给充分的动力。原厂标称的0～100km/h耗时7.5秒的成果，足以打败一些标榜驾驭功能的对手。悬吊设定相对中性，没有笔者料想的那么柔软，在某些特定的程度上克服了日韩车系惯有的“驾驭漂浮感”，也在某些特定的程度上进步了其驾驭程控功能。

  现在欧菲莱斯2.7升车型厂房指导价为28.8万元人民币，这大约相当于一款高端国产B级车的价格。而3.8升车型也仅32.8万元人民币，以其排量、装备水平来看，肯定是最具性价比的进口C级车型。重要的是，现在欧菲莱斯供给5年不限行进路程的质保，这在国内非常稀有，这不经给顾客更多的保证，也反应出起亚对其产品的决心。